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解讀政策風口上的智能交通

人工智能  |  2019-09-12  |  来源:仙桃物联网云平台

  解读政策风口上的智能交通

  近日,发改委、交通部一则《推动互联+便捷交通促进智能交通发展的实施方案》,让智能交通再次站上了政策风口

  ▌ 2018年,全国主要城市交通将一卡互通

  《方案》指出,重点实施互联+便捷交通重点示范项目

  ,到2018年基本实现公众通过移动互联终端及时获得交通动态信息,掌上完成导航、票务和支付等客运全程一站式服务,提升用户出行体验;基本实现重点城市群内交通一卡通互联互通,重点营运车辆(船舶)一联控;线上线下企业加快融合,在全国骨干物流通道率先实现1单到底;基本实现交通基础设施、载运工具、运行信息等互联化,系统运行更加安全高效

  实际上,交通运输部2012年发布的《交通运输业智能交通发展战略》,就已明确了我国智能交通发展的总体目标即建成能够基本适应现代交通运输业发展需求的智能交通体系、关键技术体系、标准体系和产业而在2015年发布的《关于积极推动互联+行动的指导意见》中,11个重点行动领域即有2个与车联和智能交通密切相干

  ▌ 加速推动车联(V2X)自主标准

  车联作为智能交通的发展的重点领域,已经在治堵方面遭到各方的重视《方案》中强调,我国的V2X(VehicletoX)技术标准上要兼具自主知识产权和全球化推广一方面,研发并利用具有自主知识产权的LTE展开智能汽车示范运用,攻克面向交通安全和自动驾驶的人车路协同通信技术;另一方面,推动制定人车路协同(V2X)国家通讯标准和设施设备接口规范,构建与国际接轨的中国智能汽车标准体系并且,提出探索通信络新技术,建设铁路下一代移动通讯系统,布局基于下一代互联和专用短程通讯(DSRC)的道路无线通信

  据行业人士称,我国2015年车联的渗透率达10%,市场规模1500亿元;到2020年,汽车与络相联用户将超过4000万人,渗透率将超20%,市场规模将破4000亿元业界认为,随着智能交通的发展,市场推行和用户认知度持续提高的前提下,未来车联或快速增长,且用户量会保持激增状态,发展前景巨大

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