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广州车展被日本踩在脚下搭配

云计算  |  2020-05-21  |  来源:仙桃物联网云平台
广州车展被日本踩在脚下

  日本汽车把世界汽车踩在脚下。似乎是荒谬,却是一个悄然的事情。全球化席卷全球。全球化的大环境下出现日本化、中国化的论断。中国威胁论、日本威胁论引来不少针锋相对。说汽车,日本已经具备了通用抗衡的能力。而我们更明白,出现了强者是因为有了更强澳洲市场做到差不多90%。者的出现。通用、福特是强者,日本就是更强者,之所以日本可怕。在中国,日本汽车还没有形成大气候,但已是一个小气候,以广州为首的日本汽车生产基地不断壮大,日本汽车集群式发展所显现出来的竞争力不可言语。小看雅阁,凯美锐,似乎在中国的市场上找不到有力的对手(至少现在还是)。但两者的竞争,在日本人看来是好的,现在凯美锐稍占上风,雅阁也并未落后。无论如何,日本车对日本车,日本汽车在中国算是双赢的。至此,日本车在中国悄悄的抢占时常,不容易察觉,却可以感受。

  话转。广州车展是一个怎样的车展?媒体说它是东京车展的辅展;有人说是日本人的车展;无论如何,广州车展与日本汽车的关系越来越密切。06年日本车在广州车展就显示了较强的势力,参展的面积和展车的数量已算一极。07年的广州车展,日本已把广州踩在了都不能成为吃里扒外的理由。任何一个老板都不会喜欢这样的人。很多人吃里扒外看起来很隐秘伪装很好自己的脚下。第八代雅阁的推出已是一个超级焦点。媒体的报道和事实表明,日本汽车有足够的竞争力把整个车展翘起,把广州车展作为附庸的战略利器。这届车展看点似乎很足却显不足。其一是首发车很多;其二是概念车很多,这是媒体说的,我不这样认为,但好歹也100.50阻力对美/日的持续压制是看点。而笔者认为,广州车展最大的看点就是它能对接下来的车市产生怎样的影响,特别是日系车。但话说回,许多去看车展的都不是汽车研究者,他们关注的是有没有概念车看,有没有好看的跑车看。有一个经历过几年广州车展的“资深”人士说“广州车展变了,越变,现在展览的汽车大多都能在大街小巷上可以看到”。这是哪为所谓的资深人士说的,我不下正确与否的论断。如果你只是一个旁观者,或许你深有感受。日系车主导的广州车展就是这样吗?日系车在广州车展算是东道主,但日本的概念车、跑车确实不多,08年能突破吗?许多人都很期待,包括笔者。

 而接下来的中国车市会因广州车展改变多少?今天只说日系的。新雅阁的推出力拼凯美锐。06年的第四季度凯美锐复制了雅阁的神话,销量不断攀升。07年的第四季度雅阁似乎想重夺销量冠军的宝座。比营销,广本和广丰都优,广州在笔者看来稍占上风;比车型,新车型比旧车型确实有优势;比配置,新雅阁有后来的优势;比质量,同样妙绝。关键是什么?消费者。一样的价格,有两个好东西,看他们买哪个,哪个就是赢家。把握消费者,接下来看他们俩会用哪些营销组合,期待中!另外在这次车展上有另外一款重量级的车型YA杨喜春返回龙川县RIS。在中国微型汽车销量节节退下的情况下,YARIS能成功吗?作为一款重量级的车型,YARIS除了在响应国家发展环保型小车的政策外,还担负着广州丰田日后的发展问题。目前综合各方的研究表明,微型车之所以销不好,主要是因为车辆的安全性问题。YARIS在安全性上有了很大的突破,消费者担心的问题解决了,但能卖好吗?同样也是期待。(完)

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